80%的人都没注意到，销量前三的轿车为何都是扭力梁悬挂？

独立更好毋庸置疑，但大部分人并不真的在意

从结构上来说，毫无疑问独立悬挂两边没有刚性连接，不会相互影响，舒适性上也有极大优势。但是独立悬挂也有好坏之分，本身独立悬挂的种类就很多，不会有人认为7万元的艾瑞泽GX和一百多万的宝马M4的独立悬挂是一回事儿。以缸哥的经验来说，就同价位同级别的车型来说，独立悬挂会比扭力梁好一点，但也就一点，如果你只是上下班代代步的话，体验上差距并不大。

成本是关键，扭力梁车型都较为便宜

缸哥总结

在缸哥看来，扭力梁对于15万级的车来说，可以算得上一个优势，空间更大、价格也更便宜，体验上也不差，所以在这个级别缸哥也时常推荐扭力梁车型。但如果往上一点，那自然是推荐独立悬挂的车型。也许有人抬杠说法系车做扭力梁不错，但在国内市场上，缸哥并没有体验到比同级别独立悬挂更好的扭力梁车型。缸哥建议是15万级和以下车型还是扭力梁为主，20万以上自然是独立悬挂。