一品品荐官 | 虽是中期改款但却惊喜连连，试驾领克01两驱耀Pro
领克01作为领克家族的“沉稳老大哥”，在2020年完成了中期改款。虽说是中期改款，但是新款领克01“肉眼可见”的升级也是随处可见，试驾过程中让我感到惊喜连连。
本次我们试驾的车型为领克01的2.0TD 两驱耀Pro版本，售价为18.38万元。对于日常使用，同时对空间和实用性有更高需求的用户来讲，这款车型是更好的选择。
随着年轻群体成为购车“主力军”，除了上述需求外，他们对于“颜值”的要求也比较“苛刻”。中期改款的领克01及时嗅到了这个信号，在年轻化和运动性方面进行了全面升级。前脸最大的变化就是换装了点阵式的黑化进气格栅，在视觉效果上更显精致，同时也让气场提升不少。底部取消了前雾灯，并加装了银色饰条，整体效果不错。
分体式大灯可以说是领克家族式设计的“精髓”了，虽说在诞生之初可能太过“超前”，不过现在来看，这套灯组的设计为领克01在个性化方面确实增色不少，也成为领克家族重要的标志之一。
19英寸轮圈放在领克01这个“大块头”上面显得比较协调，与车身饰条匹配的轮圈颜色十分彰显个性，尤其是在它跑起来之后，这双蓝色“A锥”会更加炫酷。而翼子板上面的领克标识饰板也是领克01和领克05独有，看来只有“大哥”级别才能有此殊荣。
领克01的侧身看上去比较饱满，其车身尺寸的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。这样的数据表现不仅带来充足的内部空间，同时也满足国人对SUV车型尺寸上的需求，看着更显大气。在C柱及窗框上方我们同样看到了蓝色的饰条，可以说是融入的恰到好处了。
尾部最大的看点当属能量晶体尾灯了，虽然中期改款没有任何变动，但是我相信这也是大多数人都不希望做出改变的设计，因为辨识度实在是太高了，未来科技感也着实是强。
坐进车内你会发现“大惊喜”来了！全新的内饰设计让我感觉像是坐进了领克05，而实际上全新领克01确实也采用了领克05的那套设计。在我心中，这套内饰在中国品牌车型中绝对可以排进前三，战斗气息十足，有种坐进战机驾驶舱的感觉。
档杆区域的设计更加炫酷，首先档杆的造型十分精致，同时驾驶模式调节位于档杆右侧，同样是拨杆调节，这就很有“感觉”了。而像一些常用的功能也依旧保留物理按键，这一点值得表扬。
除档杆造型外，空调温度以及风量控制的旋钮是最具设计感的。不仅设计具有科幻感，同时旋钮转动的阻尼也十分舒服，并且冷暖还可以通过外圈进行显示，例如现在我调节成暖风就是红圈，而冷风就是蓝圈，十分的直观。
相信很多人都在“眼馋”领克05这套全新的车机系统，现在它来了！换装了全新12.7英寸中控屏幕不仅尺寸更加大了，而且还增加了“HOME键”和指纹识别，可以储存不同用户的用车设定。全新车机系统的UI界面也更加高端大气，模块设计更加便于操作，运行速度相比之前领克01的车机要提升太多了。
和目前大部分主流车型一样，领克01的两驱耀Pro版同样配备了自适应巡航功能，在方向盘左侧区域就可以直接进行调节和使用，操作起来也比较方便。在实际驾驶过程中，自适应巡航也很“聪明”，加减速比较柔和。
还有一点值得表扬，就是领克01的360°全景影像效果十分清晰，并且没有畸变，这对于倒车入库不是很熟练的人群来讲，有了它就能很轻松地将这个“大家伙”停进车位了。
再来说说乘坐舒适性，虽然仅进行了一天的短途试驾，不过领克01的这套一体式座椅还是给我比较深刻的印象。首先包裹性较强，柔软程度也适中，并且配备了座椅加热和通风功能。同时海军蓝和米色的撞色设计突出了高端感，颜值实在是太高了。
后排座椅同样采用撞色设计，并且保持与前排座椅相似的柔软度，这对于后排乘客是个好消息。同时后排配有中央扶手箱、后排出风口以及两个电源接口。由于是两驱车型，所以后排中部地板突起很低，也让后排中部的乘客舒适度大大提高。
最后来说动力，领克01两驱耀Pro版搭载2.0T低功率发动机，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩325N·m，匹配来自爱信的8AT变速箱。虽然是低功率发动机，但是在驾驶过程中，前段表现还是很有劲儿的，甚至有那么一点点的“窜”。而当速度提起到了后段，动力储备也是比较充足的，同时8AT变速箱换挡也是比较积极，这样能保证动力随时跟得上。所以对于一般家用来讲，这套动力组合完全够用了。
写在最后：
一天的试驾虽然时间短暂，但是给我的惊喜确实不断，最大的惊喜在于坐进车内那一刻，全新的内饰设计在科技感和实用性上提升不少，同时战机座舱的驾驶氛围更让领克01的驾驶氛围提升了一档次。而当你把车开起来后，会发现这套全新的动力组合既能兼顾舒适性，也能满足动力及运动性的追求。
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