迈锐宝XL，已经快跌破12万了

从销售满目热情再到内心歇斯底里的吼叫，我们用行动放弃了迈锐宝XL，因为对于今天这位主角来说，雪弗兰经销商隔壁别克店陈列的一些车型以及放出的终端让步，诱惑力更大。

预算14以内，就想买台大尺寸中级车。

这样的需求并不算无理，虽然在过去很难有好的选择， 但必须要了解的是，随着车市增速放缓以及企业生存现状的不断恶化，对于所有企业来说，活下去要比所谓的战略憧憬，更重要。

很显然，凯酷、蒙迪欧、速派、君威以及迈锐宝XL，都是预算内的时代新选择。

我最可惜的，其实是迈锐宝XL，不与蒙迪欧止步不前的产品不同，迈锐宝XL定位全面升级，无论是设计，尺寸，动力还是价格，迈锐宝XL都是这个价位区间中，绝对意义上的最优解。

除了它的内饰，真的不堪入目。

我们进店的价格让步，就已经给到了13万左右，按照销售的意思，只要是分期买车，这个价格都是不难的，当我们进一步试探价格底线的时候，她迫不及待的说了一句：

没有一锤子的买卖，价格咱们都好商量，具体咱们能不能坐下来聊。

按照销售的路子，这个价格给出来之后，然后再让你试车，接着给你算进一步价格让步的空间，毕竟对于他们来说，每一次试驾以及每一次算价格，都有相应的考核标准的。

侧面问了下，如果今天能定，价格还能下探5000左右，但不会太多。这样一算，迈锐宝XL价格是轻松跌破13万了，12万多的分期价格很显然，足够有诱惑力。

不能算全国最低，但这个价格已经非常有诱惑力了，之所以价格如此之低，一方面原因在于行业整体竞争压力增大，迈锐宝XL品牌震慑力不足，难以在高价市场盘旋，另一个重要原因是，隔壁别克店但君威，上来就是14万左右的分期价格。

虽然技术层面来说迈锐宝XL与君威没有区别，但本质上的差距非常明显，用料、设计、做工以及产品定位，君威在终端价格上，都要拥有比迈锐宝XL更高的定价能力。

这意味着，终端价格差距必须要拉开一万元的优惠，毕竟如果迈锐宝XL与君威只有几千元价格差，很明显相当于葬送自己的市场。

对于此，迈锐宝XL很无奈。

一切问题都源于价格战，产品战打到最后一定是价格战，拥有更好品牌运营策略的日系车在口碑上远远胜过其它竞争对手，这使得运营本就不太出色的 其它车系难以坚守原有价格区间，想要真正意义上带动生产，盘活经销商力量，价格下探是唯一的方式。

当然这并不意味着产品层面出现问题，最大的问题在于这些品牌缺少市场运营的良好策略， 导致品牌竞争力不足，无法稳住产品价格。

品牌不力，后方嗷嗷待哺，那么必然会激出价格战，对于所有品牌来说，价格战未必会养成行业销售巨擘，但一定会拉低品牌价值与盈利能力，对于经销商，对于供应链以及企业来说，都不是一件好事儿。

毕竟，启票价可以下探，但下探空间一旦被成本卡住，经销商要做的就是割掉自己的利润。