“定义智能时代汽车该有的样子” ，智己汽车有何亮点？| 汽车商报
汽车商报公众号 2021-01-14 22:48:07 0
1月13日，上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车迎来全球品牌发布会，发布了高端智能纯电动汽车品牌-IM智己。智己汽车官方宣称其将定义智能时代汽车该有的样子，并表示会成就“智能时代出行变革的实现者”。发布会上，智己汽车还公布了首款量产纯电轿车与纯电SUV两款车型：首款纯电轿车于2021年上海车展开启全球预订，计划2021年底前上市；首款纯电SUV计划2022年上市。对于首款量产车型定位，智己汽车产品体验主理人胡世闻表示，智己汽车目前主打点到点的零接管自动驾驶，也就是接近L3的驾驶体验。此外，智己汽车还公布了将搭载于自身上的智能数字架构、智能无界OS、智能交互分享、智能自动驾驶、智能三电技术、智能豪华品质等核心科技。从合作各方的力量来看，智己汽车既有上汽集团提供资金、技术、供应链方面的硬件基础，也有张江高科技提供AI、芯片等核心技术资源，还有阿里巴巴在用户大数据、智能生态方面的支持。对此，业内不少人发出疑问：多方加持下，智己汽车能否走出一条不同寻常的路，给行业带来耳目一新的惊艳感？汽车行业分析师任万付表示，“短短几个月时间，智己汽车从成立到新品发布，速度还是比较快的，但能否有令人眼前一亮的技术和商业模式上的创新，这点才是行业关注的重点。”公开资料显示，智己汽车于2020年11月宣布正式启动项目，首轮融资为100亿元，成为中国新造车中唯一一个首轮融资就达到100亿元的项目。两个月后的2021年1月，智己汽车品牌迎来全球发布。这样的速度在业内是前所未有的。事实上，前有ARCFOX，后有岚图，不少企业在2020年入局高端电动汽车市场。对于国有车企的新模式布局，外界更多的关注点集中在了产品本身。在无界和交互层面，智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统，可以实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验。此外，全球首用Carlog摄像头，达到目前最高一亿五千万像素，让用户在车上可以实时进行5G分享，能做到视频一键编辑、一键分享至社交平台。在自动驾驶方面，智己汽车采用的是第二代DLP，是全球首个可以将DLP和AP自动驾驶以及导航做融合功能的汽车。智己汽车还表示，在国家法规允许以及高精地图开放的情况下，2021年底，其具备点到点零接管自动驾驶能力，打造出“全场景、最连续”的零接管智能驾驶体验。三电技术上，智己汽车搭载瞬态响应高扭双电轴，以及与宁德时代合作的超级电池，全球首用掺硅补锂技术，全新架构带宽内最高可支持近1000km的续航；发布会上，智己汽车还承诺电池能达到“永不自燃”的等级。此外，智己汽车还表示，于年底上市的首款纯电轿车车型是全球首个量产11kW大功率无线充电的汽车。在无线充电+自动泊车的场景中，用户可以体验到无感补能的体验。对于智己汽车在发布会上公布的产品和技术，智己汽车用户主理人焦樵表示：“依托上汽几十年的造车经验，我们也有能力将今天呈现的内容，在今年年底、明年年初交付给广大用户。”业内人士表示，汽车已不仅是单车智能，而是情感载体，流量入口。如果将车辆数据运用互联网思维深度分析用户和场景，以此提升产品体验和后续运营，这才是真正的有可能从产品到服务，到互动关怀，再到共创共享的转变。除了技术和产品，智己汽车的自身架构同样是外界的关注点。不同于传统车企与造车新势力，智己汽车团队负责人由一群主理人构成，团队基本都是80后，公司数字化人才的占比在75%以上。而智己汽车未来的产品体验从构想到实现，再到品牌态度的表达，都是由负责各个板块的主理人做决策。对此，焦樵进行举例解释：“我们办公室有一些人是做音乐的，他在车里面会想到音响应该怎么调校，我们应该选择什么样的音乐给用户。”其还表示，“我们相信这个模式会从底层架构上，推动智己汽车在新的高端智能电动汽车赛道上形成新的优势”。从企业的范式上来看，智己汽车是全球首创CSOP+ESOP 持股平台的用户型科创型公司。ESOP是员工持股平台，智己汽车将会借此激发员工潜能。在CSOP平台上，智己汽车会通过数字权益，通过区块链等一系列前沿技术确认用户的贡献。此外，智己汽车在行业内首创引入合伙人机制。到目前为止，共官宣四位来自艺术设计、数字交互、赛车等不同领域的合伙人。智己汽车品牌体验主理人陈敏俊表示，智己推出合伙人共创机制的初衷是为了帮用户打造既精致又有趣的AI出行新体验，“之后，还会有更多人加入进来，成为智己汽车的品牌合伙人”。自2020年末以来，汽车行业掀起了一股“新一轮造车潮”。尤其是近两个月，“汽车+科技”组合出道的消息接连不断。2020年11月，长安汽车宣布与华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌；2021年1月11日，百度与吉利宣布联合组建一家智能汽车公司。与此同时，韩国IT新闻再曝苹果和现代汽车计划于明年推出首款电动车的“测试版”。随着智能汽车时代的到来，互联网巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）在造车赛道集结完毕。在任万付看来，各行各业加入造车行业，是现阶段汽车产业变革的尝试之一，给了汽车行业更多的想象空间和发展空间，“互联网科技巨头和传统车企合作造车，对汽车行业来说是一种促进，有利于自动驾驶汽车的早日到来。” 与此同时，汽车行业分析师张翔告诉本报记者，智能汽车的制造要比传统汽车制造难度较高，一般情况下，单纯的互联网公司或者传统车企都没办法单独完成，要借助双方的力量才能完成合作，上汽集团和阿里就是利用各自的优势来推动智己汽车品牌的发展。 
