谁都想年纪轻轻就当上尊贵的豪车车主，奈何钱包实力不允许。
好在BBA这样的一线豪华汽车品牌，它们愿意“放下”身段，让旗下车型价格往下探。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3这样的入门级轿车门槛不断下探，还有大幅的终端优惠，很好的拉近了消费者与“BBA车主萌”之间的距离。
那么，谁更有豪车的体验感？谁更有驾驶乐趣？谁开出去更有面子？我们来看看！
奔驰A级
奔驰A级为什么能火？大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理，20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标，这钱花得也就值了。
外观，除了入门版之外均带上了运动套件，加之以奔驰大标，远看气势还是有的。近看就尴尬了点，2020年还用着卤素大灯，我们国产车5万一台都用LED了。
它的车长是4622mm，轴距2789mm，算是一款加长车型，以我178cm的身高来试，坐在后排并不会顶到膝盖，比想象中要宽裕一些，但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错，内部填充物更柔软，靠背角度也比较舒缓，舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟，奔驰的卖点就是它的内饰了。
除了座椅，内饰豪华感和科技感也还在，运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼，也是众人所爱，车内也带有支持64色切换的氛围灯，夜晚出去还是很带感的。另外，车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的，可以淡化一些压抑感。
动力方面，它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器，这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。想买A级，提速什么的就放一边，动力够用就行了。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣，我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。这台1.3T引擎，日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺，中段再加速时，变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据，让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候，就是深踩油门急加速时，发动机的嘶吼声并不悦耳，影响了车的豪华感。另外，在拥堵路况低速蠕行时，频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构，而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂，略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了，很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。
总之，A级这台车就是一个身份的象征，有车主说她之所以买A级，只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好，反正颜值在/奔驰大标在，也就行了。如果你也是这种想法，可以考虑A级。
宝马1系
以目前的市场优惠，落地不出20万就能拥有蓝天白云车标和天使眼，宝马1系的诱惑力是够够的。但是，千万别入低配版本，车内满满塑料做工，中控大屏更像个装饰品，1.5T三缸机常被投诉发动机抖动、变速箱异响、操控性能差等等，你能买到的，就是台只有车标没有灵魂的宝马，花同样的预算，买台雅阁不香吗？
宝马我向来都推荐一定要咬咬牙上2.0T。宝马1系2021款有M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没太大区别，但细节之处，增添了许多黑化元素，所以看起来运动感更出众。车身颜色还新增了深受用户喜爱的量子蓝和耀目金，设想下开着一辆显眼的金色1系，多靓丽的风景线？
1系的内饰不足以用豪华科技来形容，红色一体式运动座椅也是曜夜版的一个亮点，Z4同款哦！它依旧延续了老款的“丁字裤”造型的方向盘，M运动标识嵌在下方，发朋友圈晒方向盘时这个标识很加分！可惜的是，居然没有换挡拨片，直男表示忍不了！
宝马1系的车身尺寸分别为4462/1803/1446mm，轴距2670mm。虽然数据并非三车最差，但实际体验中表现并没有更胜一筹，可以看出它也不主打家用，唯一的优点是后排座椅靠背角度比较大，乘坐比较舒适。
UKL前置前驱平台是很多人心里过不去的坎。但你只需转过几个弯，心中的疑虑就消除了一大半，因为无论是紧绷的转向手感还是干脆利落的底盘亦或是灵敏的车头响应，都在证明它依旧是台极富驾驶乐趣的宝马。对于一台A级车，2.0T发动机其实动力是会有些过剩的，所以它的动力响应很直接，低扭状态下不会感到匮乏，很适合城市中走走停停的路况。不过中后段加速时，会感觉没有明显的动力爆发点，整体发力不够畅快。与之匹配的是7挡双离合变速箱，这台变速箱足够平顺，升挡也很积极，但在降档时稍微比较犹豫，导致会离预先的慢了半拍。在运动模式下，方向盘的阻尼感加重，转向比更加精准，还是让人十分上瘾的， 如果你还年轻，想拥有一辆能够带来充分驾驶乐趣的宝马，预算不高，125i M运动曜夜版是很适合你的，它是一台更适合单身狗的豪华轿车，如果你家有贤妻孝子，还只有一台车，我会立刻马上劝退你。
奥迪A3
奥迪A3是三款车里销量最好的，它最大的优势是非常懂中国人，你很难挑出大毛病来。值得一提的是，如果你现阶段想买A3有两个选择，一是抄底现款A3终端优惠有5万多，或者等着焕然一新的全新A3正式上市，你的选择会是什么呢？
现款A3看上去很精致，大灯/尾灯也不负“灯厂”之名。而新款A3则彻底走上了运动风，“小鸭尾”非常强调运动感。在内饰上，新款A3就相对普通了，车内没有用太多豪华的用料，把方向盘的奥迪logo遮住，你说它是VW别人也不会怀疑。反观新款A3，全液晶仪表盘和中控大屏更显科技感，全新的电子挡把看起来精致小巧，甚至和保时捷911高度相似，非常加分。
新款A3内饰
从空间上来看，全新A3加长了车身和轴距，4554/1814/1429mm的三围+2680mm的轴距。实际用车时，A3无论新老款的后排空间相对A级还是有些落后，不过后备厢的装载能力是比1系、A级要更好的。
动力上，A3全系配备代号为EA211的四缸涡轮增压发动机，最大马力150ps，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合。这套动力总成大家已经非常熟悉了，如果你是那种“想要马儿跑，又想马儿少吃草”，它真能满足你。不论是加速减速的节奏，还是带给驾乘人员的感受，动力的爆发都能和变速箱完美匹配，踩多少油给多少的那种。如果只考虑性价比的话，1.4T的A3肯定会比你去选1.3T的奔驰和1.5T的宝马强很多。另外，底盘悬架也属于比较精致的调校风格，会将路面信心很好的反馈给驾驶者，随时掌握路况状态，满足追求运动感的消费者。但需要妥协的，则是乘坐的舒适性了。
总的来说，现款A3目前最低配16万多的售价，又是豪华品牌、又能经济实惠，对于一部分追求品牌面子的人可以说挺香的。但如果你不着急用车或者钱包还能再挤一挤，我推荐你等新款A3，现款虽然确实很便宜，但明显优势也就只剩下便宜了。而新款除了后排空间不如A级、1系，其它各方面素养都有过之而无不及。上市时若价格太高，再等多半年，奥迪4S店从来不会令人失望！
写在最后
回到开头，A级、1系、A3三款车该怎么选择呢？其实已经非常显而易见了，要享受的豪华与尊贵选A级，但需要妥协动力；追求极致的运动感，推荐1系，但一定要上2.0T；如果要在豪华与操控之间寻求一个均衡，可以看看奥迪A3。