丰田新款凯美瑞海外实车！外观/内饰均有大调整，国产版也快来了

2017年，第八代国产凯美瑞在广州车展前夕正式上市。凭借着长期积累起来的良好口碑以及优秀产品力，凯美瑞自上市后就备受消费者喜爱,即便今年出现疫情、不少老对手都出现了销量下滑，凯美瑞依旧展现出了逆势上涨的态势。根据乘联会的数据显示，在2020年前11个月凯美瑞累计销量为166540辆，同比增长0.2%，在B级车领域仅次于雅阁。不过，一直坚挺的终端价格也让它上市三年以来始终与B级车销量冠军无缘，但这也是产品实力的体现。而根据车型生命周期，凯美瑞也到了升级改款的时刻。

在不久前，广汽丰田新款凯美瑞的申报图已经曝光，这也预示着新车将要在今年跟广大消费者见面，而作为一款全球车型，海外版凯美瑞的进度一般都会比国产版要快一些。

日前，有海外媒体曝光了一组新款凯美瑞的实拍图。从图中看到，新车的前脸部分进行了调整，相比现款看起来更加激进。同时，车内还换装了悬浮式中控屏，增加了车内的科技感，这也是与时俱进的体现，进一步满足时下年轻消费者的需求。据悉，新车目前已经在海外市场正式开售。

新款凯美瑞依旧会提供普通版和运动版两种外观风格。先来看运动版车型，前脸的上格栅与现款车型基本保持了一致，但图中实车的部分细节处进行了熏黑处理，两侧依旧使用了极具识别度的鹰眼立体LED大灯。下包围则是三段式设计，内部采用蜂窝网状物装饰。而相比现款车型，新车两侧的空气导流槽进一步增大，并且通过熏黑折角装饰条点缀，而更加小巧精致的圆形雾灯也位于空气导流槽内。此外，底部还换装了贯穿式镀铬饰条，有利于延展整车视觉宽度。

新款凯美瑞运动版

相比于运动版，普通版车型的前脸调整幅度更大。上格栅内部的镀铬饰条不再采用贯穿式设计，而下格栅的面积进一步增大，上下线条也变得更加平整，同时内部使用横条装饰并进行了熏黑处理，勾勒出类似梯形的轮廓；而最外侧还增加了“C”字形镀铬条装饰，提升了整车的精致感。另外，底部也不再采用一体式设计。可以看到，新款凯美瑞普通版车型的前脸与亚洲龙十分相似，这或许也是官方有意要拔高凯美瑞调性。

新款凯美瑞普通版

车身侧面，新车延续了现款车型的设计，一根笔直的腰线从前翼子板处贯穿前后门把手延伸至尾灯处，赋予了修长的视觉效果；同时，全新样式的轮毂进一步提升了车辆的运动感。

车尾部分与现款车型相比依旧没有太大变化，现款的LED组合尾灯得到了保留，车标下方依旧是“CAMRY”字母。而运动版车型后备箱上凸起的鸭尾式扰流搭配双边共四出排气的布局，则赋予了整车浓厚的运动气息。值得注意的是，此次运动版实车中的扰流板与车身同色，这与早前国内申报图呈现的信息一致，或许这将会是新款运动版车型尾部最为显著的调整。

新款凯美瑞运动版

内饰部分，新车最显著的变化则是换装了悬浮式中控屏，集合了Apple CarPlay等功能，而根据信息，悬浮式中控屏会提供7英寸或9英寸两种不同规格，这一调整让人感觉凯美瑞稍微跟上了时代的步伐；另外，三幅式多功能方向盘得到了保留。而在看不见的地方，新款凯美瑞搭载了丰田TSS 2.5+智能驾驶辅助系统，并升级了娱乐系统，这将给驾乘人员提供更好的用车体验。

动力方面，该款运动版车型搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率达到了221kW，传动系统则匹配8AT变速箱；不过，这套动力组合基本与国内消费者无缘。而国产版新款凯美瑞依旧会提供2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统供消费者选择。参照现款车型，2.0L发动机最大功率为131kW，传动部分匹配CVT变速箱，百公里油耗低至5.5升；而2.5L发动机最大功率为154kW，传动部分则匹配8AT变速箱，百公里油耗为6升；2.5L混合动力系统的发动机最大输出功率则为131kW，传动部分匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅需4.1升。

小结：外观大幅度的调整以及内饰配置的升级，都让新款凯美瑞的竞争力得到了增强，特别是换装了悬浮式中控屏，让车内变得更加爱年轻化，这也将进一步提升年轻消费者的购买欲望.不过，由于丰田的投放策略以及国内排放法规的限制，海外版车型上所搭载的3.5L V6发动机依旧不会出现在国产版车型上，这也是让一部分消费者羡慕嫉妒恨的地方。但从另一个角度去看，国产版车型上的三种动力基本能满足日常出行需求，且燃油经济性也优于同级主要竞争对手，用车成本更低，这也符合丰田着重的实用、经济的调性。

而随着海外版新车的陆续开售，国产版凯美瑞离我们的脚步也将越来越近。可以预见，新车在价格上依旧会十分坚挺，但产品力的提升也进一步增加了凯美瑞冲击细分市场销量冠军的底气；不过，老对手雅阁也即将迎来中期改款，今年的B级车市的竞争或许将十分激烈，这对于消费者而言无疑是个好消息。

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