带劲！拿比亚迪网红车做麋鹿测试，试驾比亚迪汉EV、2021款唐
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12月27日，比亚迪汉唐性能体验日福州站，在福州竹歧直升机场试驾基地举行，包括3.9s破百的比亚迪汉EV、插混智能旗舰SUV2021款比亚迪唐均亮相并开启试驾。
自今年7月，比亚迪对外正式发布了全球首款搭载“刀片电池”的新能源旗舰轿车汉EV以来，在新能源市场，汉车型关注度持久不衰，这次性能体验日，给了福州地区车迷们，下赛道体验新车的机会，无论是静态体验区还是动态试驾区都聚集着大批媒体及消费者围观。
静态体验
静态体验区主要能感受到的是比亚迪车型的设计细节、内饰质感及用料水准、智能配置反应程度。不得不说比亚迪汉作为比亚迪品牌在今年的重磅作品，几乎在这个级别里做到了无可挑剔。
中国元素和现代美学融合得极具美感，韵味十足，内饰部分15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD依旧抢眼。当然了设计见仁见智，我且放图在下方，各位可以充分感受一下：
赛道试驾体验
主办方为赛道试驾环节设定了相当多颇具趣味的项目，包括彰显电车强悍优势的百米加速（含紧急制动），展现比亚度车型极限路况操控实力的蛇形绕桩、麋鹿测试等科目项目。
纯电车型的瞬时扭矩输出极大，比亚迪汉EV在这一点上已经做到了屠版现场其他车型的程度。3.9s破百和Brembo制动系统的气势，不得不让人印象深刻。
第二项为蛇形绕桩（笔者主要体验的为2021款唐），试驾的车友需要按照锥桶方向进行绕桩体验。
唐的FSD悬挂对车辆连续重心转移的侧向支撑性强，可以根据车辆的动态情况，通过压力变化，改变悬挂行程，上下行程切换非常流畅，而且稳定，没有产生多余的动作，不会像传统悬挂一样，压缩时下行较缓，上行时回弹速度较快，相反，车辆会自动调整悬挂的阻尼，从而让2021款唐驾驶起来对比同级别其他品牌舒服很多。
第三项为麋鹿测试，需要车辆满载状态下，以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。
这个对车有研究的朋友应该很熟悉了，某日系品牌就在这儿不幸扑街的。在前一段车则参与的CER比赛中，就曾经见识过比亚迪品牌在麋鹿测试这块的实力，相当不错。
那么整场试驾下来我最大的感触是什么？
个人印象最为深刻的还是汉EV，坦率地说，这款车笔者也研究了许久，本次是第一次试驾体验。
但收获依旧不小，如果你对它感兴趣，个人建议闭眼直接上四驱高性能版旗舰型，倒不是因为顶配多出来的：方向盘记忆、电调座椅、第二排靠背调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、后排多媒体控制功能、后排独立空调这些舒适配置。
而是因为前/后双电机动力总成和Brembo，个人认为能够选它，大部分朋友更看重的是它的可玩性。有这两个BUFF加成，就算是短短半天的试驾，我也觉得十分过瘾，值得一试。
汉EV的极限性能表现已经足够好了，剩下的就看日常驾驶了，感兴趣的车友，不妨继续蹲我，我会在后续提交一份试驾报告。
当然了等不及的也可以直接到SSSS看看，到时候我们交流交流。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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