B级车琳琅满目，唯独这款可称王

一辆合资中型车，看上去线条修长、有头有尾，是不少成功人士的标配。而在合资中型车市场上，选择可谓是琳琅满目，有德系有日系，还有美系等。虽然可选车型多如牛毛，但在我看来，最值得购买的车只有广汽本田-雅阁。

性价比极高

作为一款主流B级家轿，雅阁的起售价只需要16.98万，比竞争对手要低一些，这门槛设置得足够低。混动车型的售价更是低至20万内，仅需19.98万，展示了足够强的竞争力。

在指导价相同的情况下，雅阁的配置明显比凯美瑞要更为丰富。胎压监测功能可以有效防止爆胎事故的发生，仿皮座椅能提升高级感，7英寸的中控液晶屏更是整个中控的灵魂所在。

也许有人觉得混动低配版只是个噱头，但查看数据发现这个低配版的配置一点都不低。有胎压监测、电子手刹+自动驻车、无匙启动、7英寸中控大屏、LED近光灯+日行灯、自适应远近光和后座出风口等。看着这份配置表就知道即使是混动低配版，也是诚意满满。

动力表现出色

虽然机油增多事件一直困扰着不少消费者，但论及性能表现，雅阁依旧是同级的佼佼者。230TURBO车型的马力与思域一致，但扭矩要稍微大一些。经常有人说本田不把2.0T车型引进是瞧不起中国市场，但实际上260TURBO车型的动力已经是不输同级的优秀对手。

260TURBO车型的油门调校颇为直接，轻踩下去已经能有良好的动力反馈。经过CVT变速箱的梳理，雅阁在跑起来时，可以说是又快又平顺。但在刚起步的时候，还是那么一些轻微小顿挫。

混动雅阁可以说是同级最强的混动车，凯美瑞双擎虽然可以与之一战，但入门价格足足多了4万块。与燃油版相比，混动雅阁全面提升了驾驶的高级感。起步和低速蠕行时几乎没什么声音，一点即有的油门响应相当适合在市区中游走。混动雅阁不仅加速出色，36.7m的100-0km/h刹停距离同样不俗。在油价日益高企的今天，混动雅阁6.5L/100km的市区油耗也是相当优秀。

二排宽敞舒适

一直以来，本田都推崇“MM”理念，即机械空间最小化，乘员空间最大化。在雅阁身上，本田将这套理念运用得不错。十代雅阁相比上一代，在轴距上加长了55mm，车身降低了21mm，车宽则增加了17mm。

反应到二排空间来看，普通人坐进去要翘个二郎腿是没有问题的。同时，溜背式的座椅设计也保证了二排有不错的头部空间。即便二排坐满三人也不会太过拥挤，只是稍有凸起的中央地板会影响中间乘客的舒适性。座椅造型宽大，填充物柔软，舒适性较高。

总结

11月份，雅阁卖出了超过2万台，位居中型车榜首。现在能阻止雅阁销量的就是机油增多问题，看看经过一些列改良后，1.5T车型会在这个冬天交出什么答案。因此，现阶段而言，我更推荐大家买混动雅阁，不仅仅是省油，还能全面提升驾乘质感。